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“十四五”開(kāi)局之年中國(guó)汽車集團(tuán)零部件戰(zhàn)略聚

發(fā)布時(shí)間： 2021-01-26 11:42點(diǎn)擊次數(shù)： 1700

       2020年新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，從上半年的汽車零部件斷供到下半年以來(lái)芯片短缺危機(jī)等，都迫使汽車行業(yè)意識(shí)到，必須解決關(guān)鍵零部件“卡脖子”問(wèn)題。

       隨著智能汽車的發(fā)展，關(guān)鍵零部件也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)外，電池、電控、電機(jī)、軟件等成為了車企需要提升的新能力。

       2021年是“十四五”開(kāi)局之年，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽等中國(guó)汽車集團(tuán)在迎戰(zhàn)高質(zhì)量發(fā)展。

       一汽：?jiǎn)?dòng)“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃
       東風(fēng)：整合優(yōu)質(zhì)資源，攻關(guān)五大核心技術(shù)
       長(zhǎng)安汽車：要真正做到“軟件定義汽車”
       北汽：腳踏實(shí)地高質(zhì)量開(kāi)創(chuàng)智能汽車新時(shí)代
       廣汽：聚焦核心技術(shù) 實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化等突破
       比亞迪：共享核心技術(shù)，推動(dòng)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體研發(fā)與應(yīng)用

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